Ali Demircan: “Orta Koridor, Türkiye’yi lojistikte karar verici oyuncu yapacak”
Avrupa ile Asya arasındaki ticaret rotalarında dengeler değişirken, Türkiye’nin Orta Koridor yatırımları demiryolu taşımacılığında yeni bir dönemi başlatıyor. Çin’den başlayıp Orta Asya üzerinden Türkiye’ye ve buradan Avrupa’ya uzanan bu hat, Süveyş Kanalı’ndaki riskler ve Rusya-Ukrayna savaşı nedeniyle giderek daha stratejik hale geliyor. Lanes Lojistik Operasyon Direktörü Ali Demircan, Orta Koridor’un sektörde yaratacağı dönüşümü değerlendirdi.
“Türkiye lojistikte karar verici konuma yükseliyor”
Ali Demircan, Orta Koridor’un önemini şu sözlerle ifade etti:
“Orta Koridor yalnızca Türkiye için değil, tüm bölge için stratejik bir ticaret hattı. Bu rota, Çin-Avrupa ticaretinde güvenilirlik sağlarken, Türkiye’yi lojistik bir merkez haline getiriyor. Böylece sadece transit ülke değil, karar verici bir lojistik oyuncu konumuna yükseliyoruz.”
Maliyet ve süre avantajı
Denizyolu taşımalarında Çin–Avrupa arasındaki transit süreler 35-40 güne kadar çıkarken, Orta Koridor üzerinden yapılan taşımalarda bu süre 12-15 güne iniyor. Bu avantaj, özellikle hızlı teslimata ihtiyaç duyan tekstil, otomotiv yedek parça ve elektronik sektörleri için kritik. Yükselen enerji maliyetleri denizyolunu pahalı hale getirirken, demiryolu daha rekabetçi bir seçenek sunuyor. Ali Demircan bu farkı şöyle değerlendirdi:
“Demiryolu taşımacılığında sağlanan süre avantajı, müşterilerimizin tedarik zincirini daha esnek yönetmesini sağlıyor. Kısa vadede yatırım maliyetleri bulunsa da, orta vadede navlun dengelerinin demiryolu lehine döneceğini görüyoruz.”
Yeşil lojistik ve AB uyumu
Avrupa Birliği’nin Yeşil Mutabakat hedefleri, lojistik sektörünü düşük karbonlu çözümler geliştirmeye zorluyor. Karayolu taşımacılığı yüksek karbon emisyonları nedeniyle maliyet baskısı altında kalırken, demiryolu çok daha düşük emisyon oranlarıyla öne çıkıyor. Ali Demircan bu konuda şunları belirtti:
“Orta Koridor sayesinde hem daha çevreci hem de daha ekonomik taşımacılık yapmak mümkün. Bu da müşterilerimizin AB’nin sürdürülebilirlik kriterlerine uyumunu kolaylaştırıyor.”
Dijitalleşme ve entegrasyon
Fiziksel altyapının yanı sıra dijital entegrasyon da Orta Koridor’un başarısı için kritik. Türkiye, e-gümrük entegrasyonları, blokzincir tabanlı belge yönetimi ve IoT tabanlı yük takibi gibi teknolojilerle hattın daha güvenli ve şeffaf çalışmasını hedefliyor. Ali Demircan, “Orta Koridor yalnızca demiryolu yatırımlarıyla değil, dijital entegrasyonlarla güçlenecek. Gerçek zamanlı takip, yapay zekâ destekli rota optimizasyonu ve dijital raporlama müşterilerimize maliyet ve güven avantajı sağlayacak.” dedi.
Türkiye’nin lojistik merkezi vizyonu
Orta Koridor’un güçlenmesi, Türkiye’nin yalnızca transit ülke değil lojistik üssü olma vizyonunu da destekliyor. Çin’in Kuşak-Yol Girişimi ile uyumlu ilerleyen yatırımlar Türkiye’nin ticaret ağındaki merkezi rolünü pekiştiriyor. Ali Demircan, bu vizyonu şöyle özetledi:
“Orta Koridor, Türkiye’yi lojistikte bölgesel güç haline getirecek. Bu rota sadece malların taşınmasını değil, ülkemizin ekonomik ve stratejik değerini de artıracak. Biz de Lanes Lojistik olarak bu hattın sunduğu fırsatları değerlendirmeye ve müşterilerimize daha hızlı, güvenli ve sürdürülebilir çözümler sunmaya hazırız.”